Regole Gp

ERC   European Riders Cup

Regole GP
 

 

La mancata osservanza delle regole del presente regolamente e/o degli orari delle varie fasi dell'evento,  (briefing, etc...) fara' scattare la squalifica alle singole prove e/o Campionato e non dara' diritto al rimborso dell'iscrizione del Team o dei singoli piloti....

Lo scopo dell'ERC European-Riders-Cup, con il suo semplice regolamento, e' di dare la possibilita' a tutti di poter essere partecipi in un campionato senza altissimi costi.
Prerequisito obbligatorio e’ una minima esperienza con le gare in pista. Il pilota deve aver almeno una volta gia’ aver partecipato a gare in pista.

Gli organizzatori di questo Campionato sono gli organizzatori “Valentinos” e “PowerUp”.   Le registrazioni al Campionato e alle relative gare saranno condotte dagli organizzatori “Valentinos” e “PowerUp”.

Il Campionato ERC European-Riders-Cup e’ Internazionale, per questo piloti di tutte le Nazioni sono ben accetti.

Il Regolamento e’ deliberatamente tenuto semplice per rendere facile l’iscrizione e per mantenere basso lo sforzo economico e tecnico  da sostenere per la partecipazione al Campionato.

Il Campionato ERC European Riders Cup avra’ 8 eventi, di cui 2 saranno di scarto.  Per i piloti che parteciperanno a tutti e 8 gli eventi, automaticamente i loro 2 peggiori risultati verranno cancellati.

Negli eventi ERC ci saranno gare GP.
Se in una classe ci saranno meno di 10 piloti registrati, questa verra fatta partire in concomitanza di altre classi.
Non ci sono alcune restrizioni tecniche o di pneumatici, ma si dovra’ rispettare le restrizioni Decibel dei singoli circuiti su cui si svolgono gli eventi.
 

Queste le classi :
 

1. SSP SuperSport    sino a 636cc  4 cil.; sino a 675cc 3 cil.; sino a 850cc 2 cil.; tutte le
            monocilindriche e due tempi.


2. SBK SuperBike    sopra 636cc  4 cil.; sopra675cc 3 cil.; sopra 850cc 2 cil.


Solo piloti registrati all’ERC  prenderanno parte al Campionato ERC. ( si qualificheranno per il

Se in una classe ci saranno meno di 10 piloti registrati, questa verra fatta partire in concomitanza di altre classi.
Non ci sono alcune restrizioni tecniche o di pneumatici, ma si dovra’ rispettare le restrizioni Decibel dei singoli circuiti su cui si svolgono gli eventi.


Organizzazione :

C’e’ l’OBBLIGO di presenza al Briefing che si tiene ogni mattina degli eventi.

Alla registrazione al Campionato ERC, ad ogni pilota verra’ assegnato un numero per la carena. Questo numero dovra essere posizionato ben visibile sulla parte anteriore della carena.

I piloti registrati al Campionato ERC hanno l’obbligo di esporre gli adesivi degli sponsors del Campionato ERC su entrambi i lati della carena.

Piloti licenziati FIM che nell’anno precedente si sono classificati nei primi 15 posti non possono partecipare al Campionato ERC.  ( ovviamente potranno partecipare alle gare a cui  si qualificano ma non saranno considerati per il Campionato ERC )

I piloti hanno l’obbligo di controllare e osservare l’orario delle giornate e ascoltare aggiornamenti annunciati con l’autoparlante.

I piloti partecipanti alle gare degli eventi ERC prima delle gare devono controllorare la loro posizione in griglia, osservare le 3 chiamate fatte prima delle gare e presentarsi in tempo al cancello di PitLane per andare in griglia di partenza.


Gare GP :

Dopo la chiamata finale per entrare in pista, i piloti entrano in pista in un giro di ricognizione per andare a posizionarsi in griglia di partenza. Quando i piloti sono in griglia di partenza in pista, non e’ ammesso avere Gridgirls, meccanici o accompagnatori e non e’ permesso fare uso di stands (cavaletti ) e termocoperte per i pneumatici.
Ci sara’ un giro di riscaldamento prima della gara.  Il marshal correra’ attraverso la griglia di partenza, sventolando le bandiere rosse per dare il via al giro di riscaldamento una fila alla volta.  I piloti partiranno per il giro di riscaldamneto solo quando il marshal che sventola le bandiere rosse arrivera’ alla loro postazione.
Al termine del giro di riscaldamento, i piloti si riposizioneranno in griglia di partenza e osserveranno il Marshal che uscendo di pista indica il semaforo rosso.
La gara avra’ inizio appena il semaro rosso si spegne.

Piloti che non si presentano al cancello di Pitlane in tempo e non sono in griglia di partenza, potranno partire dal cancello di Pitlane e aggregarsi dietro all’ultimo dei piloti una volta partiti per il giro di riscaldamento.

La posizione in griglia di partenza viene assegnata in base ai tempi registrati durante le qualifiche.  I piloti hanno l’obbligo di controllare la loro esatta posizione in griglia di partenza prima di entrare in pista.  Se un pilota non conosce la sua posizione in griglia, deve osservare le indicazioni dei marshals i quali decideranno al momento la posizione migliore da assegnare al pilota, al fine di non perdere troppo tempo e far raffreddare le gomme ai piloti che hanno terminato il giro di riscaldamento.

Piloti che non hanno tempi di qualifica, dovranno partire dall’ ultima  fila della griglia di partenza.

Piloti che cadono durante lo Start della gara o durante il primo giro saranno squalificati.
Se una gara viene interrotta, ci sara’ una nuova partenza se si e’ svolto meno del 50% del numero dei giri prestabiliti per la gara.
Per la seconda partenza,  i piloti saranno posizionati in griglia di partenza nelle solite posizioni che avevano nella prima partenza. I risultati di entrambe le gare saranno sommati per definire le classifiche finali.

Se al momento che la gara viene interrotta, si sono svolti almeno il 50% dei giri predefiniti per la gara, questa verra’ terminate e le posizioni finali per i piloti saranno le posizioni avute durante il giro precedente al giro in cui la gara e’ stata interrotta.


SICUREZZA - regole generali :
    
Ogni pilota e’ responsabile per la propria preparazione tecnica e sicurezza della loto moto e lo confermano firmando il modulo per lo scarico di responsabilita’ al momento della registrazione.  E’ possibile che l’organizzatore faccia dei controlli sporadici per la sicurezza dei piloti.

Quando presenti, I colletori d’aria devono essere lasciati originali o modificati in maniera adeguata con sostenitori aggiunti. Non sono ammesse moto senza contenitori di scarico dei liquidi in caso che il sistema di serie sia rimosso.

Riflettori, indicatori e fanali devono essere smontati o coperti con nastro Americano e devono essere spenti.   E’ ammesso un piccolo fanale posteriore.

Parti come “borse laterali”, “specchietti retrovisori”, “porta targa”, etc. devono essere smontati.

Per ragioni di sicurezza, durante tutte le gare,  e’ permesso l’accesso in Pitlane solamente ai piloti, meccanici, loro aiutanti o membri del loro team e agli Sponsors e a tutte le persone delegate dall’Organizzore.

E’ proibito l’accesso in Pitlane ai bambini sotto i 12 anni anche se accompagnati.

Pitlane e’ a senso unico, con direzione di guida nel senso in cui si gira in pista.  I piloti hanno l’obbligo di transitare in Pitlane a velocita’ ridotta 60 Km/h.
Transito in senso inverso in Pitlane e’ permesso solo spingendo la moto a piedi.


BANDIERE :
    
Il  Campionato ERC , European Riders Cup implementa le seguenti bandiere :

flag yellow “GIALLA” :  La bandiera gialla delimita un tratto di pista in cui e’ avvenuto un incidente o in cui si puo presentare del pericolo.   Fino al termine del tratto marcato dalla bandiera gialla, vale l’ordine : “Pericolo, Prestare Attenzione ! Tenersi pronti per una possible fermata improvvisa.  Tutti i piloti devono  guidare con cautela.  Divieto di sorpasso !
Il termine del tratto di pista con pericolo, marcato dalla bandiera gialla, e’ indicato dalla prima bandiera Verde.  

flag red yellow “GIALLA-ROSSA” :  La bandiera gialla con striscie rosse indica l’inizio di un tratto di pista sdrucciolevole per olio, acqua, etc.  Pericolo pioggia !

flag white “BIANCA” :  La bandiera Bianca indica un tratto di pista in cui si trova un veicolo di soccorso.  Pericolo !

flagred “ROSSA” :  La bandiera rossa indica l’interruzione delle Prove Libere o Gara.  E’ obbligatorio ridurre la velocita’, ma non troppo !  Continuare  la guida per rientrare in Pitlane.   Divieto di sorpasso !


flag black “NERA” :  La bandiera near viene usata in concomitanza ad un cartello indicante il numero di carena di una moto a cui viene imposto di fermarsi.  Il pilota ha il dovere di rientrare in Pitlane e presentarsi il direttore di gara / Marshall.

flags “Bianca-Nera a SCACCHI” :  La bandiera a scacchi indica la fine di un turno di Prove Libere o di una gara.   Non fermarsi in pista ! Continuare la guida con cautela, e tornare in Pitlane.

CRONOMETRAGGIO / Classifica :
    
Al momento della registrazione viene assegnato un Transponder.  I piloti hanno l’obbligo di montare il Trasponder con il porta-transponder in plastica sulla moto in modo sicuro e in un luogo in cui il transponder stesso possa essere protetto da eventuali cadute della moto.
Si ricorda che in caso venga perso o distrutto, il costo di un transponder e’ da pagarsi alla Triessler Reisen & Events.   I piloti sono responsabili per il corretto posizionamento del transponder. ( dopo alcuni giri controllate se i vostri tempi sono stati registrati e altrimenti chiedete supporto al personale dell’Organizzatore ).  I piloti hanno l’obbligo di controllare se la batteria del transponder e’ carica. ( il transponder ha una piccolo luce che pulsa quando la batteria e’ carica)

Ad ogni evento di Campionato si classificheranno i piloti e teams dell’ERC che rispettano le regole del Campionato ERC e che terminano la gara passando la linea di traguardo.   Verranno assegnate coppe ai primi 10 piloti classificati di ogni classe.  

Questi i punti assegnati alle relative posizioni di arrivo :

Posizione : 1      2      3      4      5      6      7      8      9      10      11      12      13      14      15
Punti :        25   20    16    13    11    10     9      8      7        6        5        4        3        2        1

Punti per la classifica del Campionato ERC, verranno assegnati solamente a Piloti e team registrati al Campionato ERC – European Riders Club.
Al termine del Campionato, per ogni Classe  verranno sommati i punti dei piloti classificati nei singoli eventi, per determinarne il Campione.   In caso di pareggio di punteggio, per determinare il Campione, si contera’ il numero di posizioni migliori ottenute dai piloti durante la stagione.


PENALITA’ / PROTESTE :
    
Il Race manager e’ autorizzato ad assegnare penalita’, e squalificare piloti e teams per il corrente evento e per futuri eventi del Campionato ERC.

Infrazioni al regolamento ERC verranno cosi’ trattate :

•    Partecipazione a Prove Libere o Gare senza aver partecipato al Briefing.
SQUALIFICAZIONE.


•    Guida sotto influenza di Alcool, droghe o medicamenti.
SQUALIFICAZIONE.


•    Partenza anticipata.
PENALITA’ di 30 secondi


•    Incidente / crash durante la partenza o durante il primo giro.
SQUALIFICAZIONE.


•    Guida pericolosa o veloce in Pitlane.
Prima infrazione : PENALITA’ di tempo a discrezione del direttore di gara
Future infrazioni : PENALITA’ con giri di pista, o SQUALIFICAZIONE.


•    Comportamento aggressivo,volgare e/o non sportivo.
Ammonizioni ed eventualmente possibile SQUALIFICA


•    Mancata osservazione della Bandiera “Gialla e delle direzioni date dai Marshalls, personale medico o personale impiegato dall’Organizzatore e comportamento pericoloso per il personale menzionato qui sopra.
PENALITA’ di 60 secondi o 3 giri di PENALITA’ ed eventualmente possibile SQUALIFICA

•    Mancata osservazione del divieto di sorpasso PENALITA’ di 60 secondi  o un giro di PENALITA’.
Susseguenti infrazioni : SQUALIFICA


•    Mancata osservazione della Bandiera “Rossa immediata  SQUALIFICA


•    Mancata osservazione della Bandiera “Nera” immediata  SQUALIFICA

MODIFICHE :
    
Questo regolamento puo essere cambiato a discrezione dell’organizzatore.

 

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